Апр 022015
 

 

Вот таким был первоначальный вид «подопытной» машины.
9kaПрошлый хозяин даже пытался делать «тюнинг». На капоте наклеены дефлекторы, установлены хромированные зеркала… к чему это все?! А вот если обратить внимание на заднее колесо, то можно увидеть, что оно «ушло» вовнутрь. Это произошло вследствие искривления балки. Этот вопрос почему-то хозяина не волновал.

Первым делом начал разбирать

9ka

После того как салон был разобран, проявилась такая картина:

9ka

Крепление водительского сидения сгнило. Сидение держалось на одном болте. Практически весь пол был дырявый.

4

Зато центральная консоль была покрашена красной краской. Ни к селу, ни к городу.

9ka

Багажник был в таком же состоянии.

9ka

Видимо стакан вырывало, а потом его небрежно приварили:

9ka

Также лопнула стойка. Заварили ее аналогично.

9
По всему металлу были очаги коррозии.

9ka

Кузов начал «трещать» по швам. Жесткость отсутствовала.

12

Также стоит обратить внимание на высокую (колхозную) посадку автомобиля. Это значительно ухудшало управляемость и внешний вид, который и так был не идеален.

9ka

Дверь багажника и задняя правая дверь восстановлению не подлежали. Их просто выкинули.

13

Передние крылья ждала та же участь.

9ka

Кузов был в удручающем состоянии. Приняли решение заменить его. Делать «замену кузова» документально никто не собирался, в виду больших денежных затрат. Поэтому сделали следующее: на разборке приобрели кузов-донор 2006го года выпуска.

9ka

По цвету он соответствовал.

16

Далее старый кузов был отрезан по моторный щит. К оставшемуся моторному отсеку со стаканами и был приварен донор. Скрестили очень удачно. Сварочные швы видны лишь под днищем. Позже их покрыли гравитексом. Вверху кузов был приварен под рамкой лобового стекла по заводским точкам. Сразу же была навешена новая балка. Точней б/у, но отреставрированная и самое главное — ровная. Были заменены подшипники ступиц, сайлентблоки, амортизаторы. Хоть все проставки убрали, занизить машину не удалось. Выяснилось, что пружины не родные. Они были более жесткие и никак не хотели сжиматься. Было срезано два витка, но это ни к чему не привело. В дальнейшем их заменили.
Решено было ставить «длинные» крылья. Пришлось менять и капот. В итоге получилось следующее

9ka

Интересно, что «короткие» крылья и капот, стоят дороже, чем длинные. Выходит, «короткокрылые зубилы» — уже раритет.

19

На пятой двери все отверстия под шильдики, замок и дворник были заварены.

20

Открываться багажник будет по средствам электропривода замка, путем нажатия кнопки в салоне либо на пульте сигнализации. Замок установлен от автомобиля Скайлайн.

9ka

Также заварили отверстия под брызгалки на капоте.

9ka

В дальнейшем брызгалки будут установлены в подкапотное пространство ниже лобового стекла, аналогично тому, как это сделано на автомобилях десятого семейства.

После рихтовки дверей, процесса шпатлевания и грунтовки, автомобиль был покрашен.

9ka

Видно, что рамки окон выделены черной матовой краской. После установки стекол визуально рамки «сольются» с ними воедино.

9ka

Далее были установлены бампера, которые покрашены в цвет кузова.

9ka

Следующим этапом были работы по шумо – виброизоляции.

Изначально весь пол был тщательно покрыт краской.

9ka

Фото до замены кузова:

9ka

Кстати, в нижнем правом углу виден деревянный брусок. К нему крепилась балка, т.к. родные крепления сгнили!
В качестве виброизоляции автомобиль был проклеен вибропластом СТП. Им покрыто 80 % пола:

9ka

А оставшийся голый металл был покрыт резино-битумной мастикой с добавлением небольшого количества отработанного масла и мовиля. Такая смесь не высыхает полностью, со временем не трескается, и следовательно на металл не будет попадать влага.

60 % потолка было также проклеено вибропластом:

9ka

Моторный щит проклеен полностью, причем как со стороны салона, так и со стороны двигателя.

9ka

Колесные арки также проклеены на 100 %.

Через некоторое время после того, как мастика немного подсохла, на пол был уложен полифом 8мм. Предварительно пол был покрыт еще одним слоем антикора. Мастика смешивалась с мовилем. Получившаяся смесь разогревалась и наносилась на пол кистью. Далее, пока покрытие оставалось теплым, приклеивался полифом. Кстати, в пороги и в лонжероны такая же смесь задувалась компрессором. Теперь скрытые полости защищены от коррозии.

На некоторое время перенесемся из холодного гаража в теплую квартиру.

Примитивная приборная панель со своей тусклой подсветкой не очень-то радовала глаз. Она была снята с торпеды и разобрана.

9ka
Цифры приборов были наведены красками.

9ka

Все цифры синие, кроме высоких значений – они были покрашены в красный цвет. Так интересней.
Далее были установлены светодиодные ленты. Вверху и внизу.

9ka

Стекло было тонировано пленкой

9ka
и установлено на приборную панель. Задумка такова: при выключенном зажигании мы видим темный экран,

9ka
а при повороте ключа появляются приборы. Аналог оптитрона.

9ka

 

Возвращаемся в гараж.

Есть немного свободного времени. Используем его для следующего: кастрюля воздушного фильтра, была когда-то покрашена в красный цвет. Краска, от старости облущилась. Открываем капот, и первое ,что бросается в глаза – это страшная ободранная кастрюля. Конечно так оставлять нельзя. Она была снята с машины и зашкурена.

9ka

Обезжирена и покрашена черной матовой краской

9ka

В итоге мы имеем практически новенькую кастрюльку

9ka

А такой вид имел салон после обесшумки.

9ka

Следующий этап – это укладка новой электропроводки.

9ka

С этим никаких проблем не было. Работа заняла один день. Нашел в Интернете схему, распечатал на цветном принтере и подключал провода по цветам. Но прежде, чем все подключать, я вскрыл монтажный блок предохранителей (он же «черный ящик») и тщательно зачистил все контакты специальным спреем от окиси. Дело в том, что блок расположен в неудачном месте и нередко туда попадает вода. Контакты окисляются, а дальше начинаются всевозможные «сюрпризы» с электрооборудованием.

А еще на фото видно желтый рычаг КПП. Это — так называемая «короткоходная» кулиса. Я поставил ее в паре с шарниром от «Лады Калина». В итоге передачи стали включаться более четко. Намного уменьшился ход рычага. Этой доработкой я остался очень доволен.

9ka
А тем временем двигатель проходил капитальный ремонт.

9ka

Не осталась без внимания и тормозная система.

9ka

Она была полностью заменена — главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, все магистральные трубки, все шланги, все цилиндры и пружинки. Про колодки, диски, барабаны я даже молчу.

9ka

В общем, на автомобиле было заменено все. То, что не менялось, подверглось ремонту.

Ну а дальше долгожданный заключительный этап — полная сборка. И вот теперь можно увидеть результат!

9ka

 

9ka

9ka

Бампера, правда, кривые – так и не получилось их выровнять.

9ka

9ka

9ka

 

И подведя итоги, скажу, что из «девятки» можно сделать только «девятку». Это неплохая машина. Просто она уже давно морально устарела. Конкретно эта девятинка получилась довольно неплохо. В принципе, ее можно сравнивать с новой, только что сошедшей с конвейера зубилкой. В чем-то она даже лучше. Ну, например, тут совсем не скрипит салон, ведь все обесшумлено.

Если нет денег на иномарку, то это далеко не самая плохая альтернатива. Однако сравнивать «девятку» с иномарками — одногодками я даже не берусь.

Немного отступлю назад, что бы стало ясно, ради чего это все было проделано. Пролистывая объявления о продаже машин, я случайно наткнулся на данный автомобиль. Тут же у меня зачесались руки. Тут же я понял, что хочу крутить гайки. Ну а дальше — все изложено выше.

В общем, я получил то, чего хотел. Машина была полностью восстановлена, практически до первоначального вида. Однако целей сделать 100 % оригинал не было. На все работы ушел год. Все, кроме двигателя и сварочных работ, было сделано собственными руками в обыкновенном металлическом гараже. Не могу сказать, что с машинами я на «ты». Просто имею какие-то базовые знания и навыки. Много уходило времени на чтение форумов и других ресурсов в Интернете. Но так или иначе у меня все получилось.

Покатался я на ней несколько месяцев и продал. Вложенных денег я, конечно же, не отбил. Хотя это и не была самоцель.

 

Виктор Сергеев

Комментарии:

 Leave a Reply

(надо)

(тоже надо)